Ποια είναι η κάρτα στο λαιμό μας; «Μπορεί ο ανοξείδωτος χάλυβας να μη σκουριάσει;
E-BON
E-BON
2018-07-10 11:05:10
Βασική τεχνολογία που πρέπει να ξεπεραστεί
«Μπορεί ο ανοξείδωτος χάλυβας να μη σκουριάσει; Αυτό είναι ένα κομμάτι μαύρου χιούμορ, σχεδόν αφήνουν την κινεζική Αεροπορική Επιστήμη και Τεχνολογία Ομίλου έκτο εμπειρογνώμονα του κινητήρα κινητήρα, Chen Jianhua, αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής της ρουκέτας μεταφορέα Long March 5, πέφτουν σε καρδιακή προσβολή.
Στην ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων YF-100 της Κίνας με 120 τόνους υγρού-οξυγόνου, ο Chen Jianhua παρατήρησε ότι αρκετοί ανοξείδωτοι χάλυβες υψηλής αντοχής είναι επιρρεπείς στη σκουριά. Από το 2011, έχει επικοινωνήσει με τον παλιό φίλο του Su Jie, αναπληρωτή διευθυντή του Ειδικού Ινστιτούτου Έρευνας Χάλυβα του Ινστιτούτου Ερευνών Σιδήρου και Χάλυβα, και η πίεση και στις δύο πλευρές είναι πολύ υψηλή.
Σήμερα οι ρουκέτες Long March 6, No. 7 και No. 5 έχουν κάνει την πρώτη τους πτήση. Ο Chen Jianhua δεν έχει ακόμα μια εντελώς πειστική απάντηση.
Η αντοχή και η αντοχή στη σκουριά είναι αντιφατικές
Ο χάλυβας για πυραυλοκινητήρες πρέπει να διαθέτει ποικίλα χαρακτηριστικά, εκ των οποίων η υψηλή αντοχή είναι ένας σημαντικός δείκτης που πρέπει να πληρούνται. Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, ο ωστενιτικός ανοξείδωτος χάλυβας που χρησιμοποιείται στις πυραυλικές μηχανές μας στο παρελθόν έχει αντοχή απόδοσης περίπου 300 MPa και μια νέα γενιά οχημάτων εκτόξευσης. Το υλικό που χρησιμοποιείται είναι 2 έως 4 φορές ισχυρότερο.
Ωστόσο, η αντίσταση αντοχής και αντοχής του ανοξείδωτου χάλυβα είναι μια αντίφαση μεταξύ του ψαριού και του ποδιού της αρκούδας.
"Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί μια ιδέα ότι ο ανοξείδωτος χάλυβας θα σκουριάσει", δήλωσε ο Su Jie. "Με απλά λόγια, η αντοχή στη διάβρωση του χάλυβα εξαρτάται κυρίως από το περιεχόμενο του στοιχείου κράματος" χρώμιο ", αλλά αν το στοιχείο προστεθεί πάρα πολύ υψηλό, η δύναμη θα είναι σε Μην πάτε. Ως εκ τούτου, υψηλής αντοχής υλικά, αντι-σκουριάς ικανότητα θα είναι σίγουρα φτωχή. "
Ο Li Jingyuan, καθηγητής στη Σχολή Επιστήμης και Τεχνολογίας Υλικών του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Πεκίνου, πρόσθεσε ότι η κοινή μέθοδος για τη βελτίωση της αντοχής του ανοξείδωτου χάλυβα είναι η ενίσχυση της βροχής. Στη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, μερικά σωματίδια καθιζάνουν μέσα στο χάλυβα και διασκορπίζονται στη μήτρα για να προκαλέσουν σκλήρυνση. "Ωστόσο, υπάρχουν ελαττώματα στη θέση όπου κατακρημνίζονται τα σωματίδια, τα στοιχεία κράματος στα ελαττώματα μειώνονται, η δομή είναι διαφορετική και η ομοιομορφία του μεταλλικού υλικού καταστρέφεται, η οποία είναι επιρρεπής στη διάβρωση, η οποία συνήθως αναφέρεται ως «σκουριά», είπε.
Ο Chen Jianhua είπε ότι το υλικό των πυραυλοκινητήρων δεν είναι ένα μεγάλο πρόβλημα αν είναι μόνο μικρή σκουριά, αλλά αν είναι σοβαρά σκουριασμένο, μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο.
Υποθέτοντας ότι το πηνίο βαλβίδας είναι σκουριασμένο, η βαλβίδα θα συναντήσει αντίσταση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανοίγματος και κλεισίματος, με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα με την ταχύτητα αντίδρασης. Εάν η σκουριά είναι κακή, μπορεί να παρουσιαστεί διαρροή. Αν ο σωλήνας είναι σκουριασμένος, το μπλοκ σκουριάς μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή καθώς το καύσιμο ρέει.
Το πρόβλημα του κόσμου: τα ξένα υλικά του κινητήρα είναι επίσης σκουριασμένα
Ο Chen Jianhua έχει βαθιά κατανόηση της δυσφορίας που προκαλείται από το πρόβλημα της σκουριάς. "Για να αποφευχθεί η σκουριά, ο κινητήρας δεν μπορεί να βλέπει νερό για περισσότερο από μερικές ώρες, είναι αναπόφευκτο ότι ο κινητήρας είναι υγρός, για παράδειγμα, κάνετε μια υδραυλική δοκιμή. τον κινητήρα πίσω στο εργοστάσιο και το βάζετε στο φούρνο για να στεγνώσει ». Είπε ότι "Ο μεγάλος πυραύλος της 5ης Μαρτίου μπορεί να ξεκινήσει μόνο στο Wenchang, Hainan. Πόσο καιρό θα σκουριάσει όταν εκτίθεται σε υγρασία;
Έχει ένα ξένο υλικό κινητήρα που βρίσκεται στην αποθήκη για πολλά χρόνια.
Su Jietan Chen, η Κίνα έχει ένα χάσμα με τις ανεπτυγμένες χώρες στην έρευνα και την ανάπτυξη νέων υλικών, και αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο στάδιο απομίμησης. Προς το παρόν, τα περισσότερα από τα αεροδιαστημικά υλικά της Κίνας χρησιμοποιούνται σε ξένες χώρες στη δεκαετία του 1960 και του 1970. Ωστόσο, η σημερινή τεχνολογία επεξεργασίας είναι πιο προηγμένη και τα ίδια υλικά που παράγονται είναι καλύτερα.
Ο Li Jingyuan ανησυχεί πολύ γι 'αυτό: εάν συναντήσουμε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, δεν αποκαλύπτονται ξένα υλικά και διαδικασίες, θα αναπόφευκτα «σπάσουμε στο λαιμό».Την ίδια στιγμή, πιστεύει ότι η Κίνα διαθέτει εξοπλισμό πρώτης κατηγορίας, αλλά το επίπεδο διαχείρισης είναι διαφορετικό από αυτό των ξένων χωρών. Για παράδειγμα, οι ανεπτυγμένες χώρες θα ελέγχουν αυστηρά την περιεκτικότητα ακαθαρσιών στη διαδικασία παραγωγής. Εάν η καθαρότητα δεν είναι στα πρότυπα, θα επιστραφούν στον κλίβανο, αλλά οι εγχώριοι κατασκευαστές συχνά στερούνται τόσο αυστηρής στάσης.
china από ανοξείδωτο χάλυβα BBQ σειρά προμηθευτή
Το πόδι των ψαριών και των αρκούδων πρέπει να βασίζεται σε ξένη βοήθεια
Ο Li Jingyuan πιστεύει ότι για να επιτευχθεί τόσο το ψάρι όσο και το πόδι της αρκούδας, μπορεί να πραγματοποιηθεί περισσότερος επιστημονικός σχεδιασμός της σύνθεσης, όπως η προσθήκη ανθεκτικών στη διάβρωση στοιχείων, η ενίσχυση στοιχείων κλπ. Και η επιστημονική αντιστοίχιση του ποσού κάθε προστιθέμενου στοιχείου.
Αλλά Su Jie πιστεύει ότι αυτή είναι μια θεωρητική κατεύθυνση, σωστή, αλλά δεν ισχύει. "Για υλικά υψηλής αντοχής όπως η αεροδιαστημική δύναμη, τα βελτιστοποιήσαμε όσο το δυνατόν περισσότερο, λαμβάνοντας υπόψη την αντοχή στη διάβρωση". "Υπάρχουν πολλά υλικά με καλύτερη αντοχή στη διάβρωση, αλλά ο πυρήνας μας δεν είναι να διασφαλίσουμε ότι υπάρχουν δεν είναι σκουριά. Είναι ένας συνδυασμός απόδοσης όσον αφορά τη δύναμη, την ανθεκτικότητα, κλπ. "
Στην πραγματικότητα, η αντι-σκουριά των αεροδιαστημικών υλικών δεν είναι αδύνατη, αλλά πρέπει να στηριχθεί σε "ξένη βοήθεια". Η Su Jie ανέφερε ότι μέσω του συνδυασμού υλικών και διεργασιών, αφενός, η χρήση της ιδιότητας αντιδιαβρωτικής ύλης του υλικού, αφενός με τη χρήση επιφανειακής επικάλυψης ή έγχυσης ξηρού αέρα, αζώτου και άλλων βοηθητικών μέσων μέσα στο υλικό κοιλότητα, έχει λύσει το πρόβλημα της σκουριάς.
Ο Chen Jianhua είπε ότι το έκτο Ινστιτούτο έχει επίσης πραγματοποιήσει έρευνα σε δοκιμαστικές ταινίες για προβλήματα σκουριάς και έχει ελέγξει πλήρως και επαληθεύσει την προσαρμοστικότητα του προϊόντος. Μέσω αρκετών αξιολογήσεων του αποθηκευμένου κινητήρα για 5 χρόνια διαπιστώθηκε ότι η κατάσταση λειτουργίας ήταν καλή.
Αλλά δεν έχει ακόμα πλήρη απογοήτευση. Ο Chen Jianhua είπε ότι για τον επαναχρησιμοποιήσιμο πυραυλοκινητήρα που αναπτύσσεται στην Κίνα, θα διαρκέσει περισσότερο, και το εσωτερικό θα πρέπει να υποβληθεί επανειλημμένα σε κηροζίνη βύθιση, και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Η δοκιμή της ικανότητας πρόληψης σκουριάς θα είναι πιο σοβαρή. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η νέα γενιά οχημάτων εκτόξευσης της Κίνας, τα οποία είναι τώρα μη επανδρωμένα. Στο μέλλον, εάν είναι επανδρωμένα, οι απαιτήσεις ασφάλειας και αξιοπιστίας θα είναι υψηλότερες. Το πρόβλημα της σκουριάς έχει κάποιο αποτέλεσμα; Τα ζητήματα αυτά πρέπει να διευκρινιστούν.